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, 德鲁里最新天下货柜运价指数  →韩国釜山港。  图/路透

全球大塞港不仅推升运价飙涨,三大警讯也最先浮现,包罗物流延时、货物欠缺以及物价上涨。据seaexplorer船舶监控平台24日资料,全球约有逾360艘货柜轮塞在口岸排队,是去年同期的二倍以上;德国经济研究单元则估量,高运价可能让许多下半年上市的货物平均售价提高二成;西欧多家大型零售商也预告今年圣诞节可能许多货物买不到。

■主要口岸塞港严重导致

美国主要口岸塞港尤其严重,有外电报导,在洛杉矶、长滩港外有逾40艘货柜轮排队期待进港,创2月疫情以来新高;另据洛杉矶港signal平台24日资料,货柜轮平均守候靠泊时间从一周前的6.2天增至7.6天,守候时间最长达12天。接下来的9月预估货量连续增添,第36周周涨幅估近30%。

货代业者示意,美国许多制造业、零售商赶在中国黄金周假期前拉货,大量补货让美西主要口岸堵船,航商将更多运力转移到奥克兰等其他口岸,外溢效应让西北海港同盟大部门码头也最先壅堵;另在美国东岸,受到缺车、缺板架、缺司机的影响,卡车运输延误约二周,内陆运输受阻让货柜又回堵在主要口岸堆场。据统计,美国货柜平均滞留时间增添35%,约当运力削减35%,缺舱缺柜更是一位难求。

■旺季时代,壅堵将加剧

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欧洲的鹿特丹港、安特卫普港等主要口岸,也由于源源不停进港的货柜轮陷入壅堵,物流链恶化,运价连续攀升。据Sea-Intelligence的数据,今年6月全球9.6%的运力陷入口岸壅堵、船期延误。接下来四个月旺季,壅堵势必加剧。

对照德鲁里天下运价指数WCI在26日来到9,818点、周涨2.1%,反映在北美线涨最多,上海-纽约运价14,136美元、上涨631美元,上海-洛杉矶运价11,362美元、上涨393美元。

■耶诞节许多货物买不到

塞港导致船公司抽船、跳港、调整航班,造成船期杂乱,物流时间拉长、船舶周转变慢,货代业者直言,在主要航线上稀缺的舱位只有价高者可得,许多低单价货物已很难肩负高运价装箱上船。西欧多家大型零售商预告,今年耶诞节可能许多货物买不到。

另据统计,德国7月入口商品价钱比去年同期上涨15%,是德国入口物价通膨1980年月初期至今最大涨幅,研判有可能是企业最先把高运价成本转嫁到商品售价。

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    2021-09-30 00:05:03 

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